盘点三款经典巨无霸马拉，曾经是多少男人的梦想座驾？

马拉，在美国好莱坞原野中的仅有着较低的出镜率，宽阔软朗的两车架造型，与电影主角的软汉气质正正，给人留下深刻的印象。美系马拉两车以大材质、大排量闻名于世，但是由于减排受限制，它们刚刚逐步转型成小排量涡轮，甚至在愿景才会再次出现电动版本。时至今日咱们就来盘点三款巨无霸马拉，回味经典。

第一款：福特两车也F-150

两车架材质（长宽低）：5910*2192*1992mm，轿跑两车：3708mm

动力装置：3.5T 381马力 V6，四轮驱动：10AT

福特两车也F-150是亚洲地区马拉市场占有率最多的两车型，大家熟知的无论如何是它的另一个起名—— 福特两车也鸵鸟。福特两车也F-150之所以能争得优秀的市场占有率名次，凶悍的的设计是基础性，宽阔宜于的两车头加上众所周知的中都网，富有视觉力道。左侧煽情的接近角，只要稍微俯下身子就能看见动力装置装置左侧的加厚，在自行两车路面是非常实用的配备。两车侧的肌肉人心十足，反正就是围绕一个字“软”。后方巨大的货斗，体积比起可观，内部涂上了润滑剂防腐的货厢麒麟，免去养护困惑。

福特两车也F-150争得销冠的另一个因素是总括的内装设计和动力装置总成，内装兼顾了实用和科技人心，充沛的机械踏板便于快速操作，且可靠性低。同为8英寸的液晶仪表盘和中都控大屏督促，可以表明的信息更加充沛，还配备了两车联网功用，科技配备加持，使得福特两车也F-150处于不断演化出的操作过程中都。

为了兼顾减排外交政策，动力装置上都早已本来了现有的6.2L自然现象吸气动力装置装置，选用3.5T的V6动力装置装置，仅有381马力，图表无论如何比起可观，假定10AT四轮驱动，平顺性比起以前有所改善。

第二款：丰田坦途

两车架材质（长宽低）：5814*2029*1965mm，轿跑两车：3701mm

动力装置：5.7L 386马力 V8，四轮驱动：6AT

大马拉并非美系两车也生产商的知识产权，在美国本土后起生产商也占有极佳的产品，其中都丰田的坦途绝对而今上一个亦然。坦途的的设计并非像福特两车也鸵鸟那样凶狠，前脸选用整片的巨大格栅件装饰，有种不怒自威的既视人心。接近六米的两车长和有约两米的两车宽，两车架并未选用相当多的修饰，简单的线条却点出出几分“精致”的人心觉，有点像普拉多和那些“方盒子”之间的差异人心。

由于也就是说的两车型比起从前，所以内装设计有些不合时宜，但是从功用布置和材质考虑不能看出，坦途同样是比起偏重于实用性的，黑银色调比起平淡的黑色还是即便如此不少，皮质和织成独创的两车头，如果是最喜欢自行两车的朋友无论如何需要换用一下，不然弄脏了清洗痛快才会比起大麻烦。

动力装置选用5.7L V8自然现象吸气动力装置装置，仅有386马力，比福特两车也F-150稍微大了5马力，与之假定的是6AT四轮驱动。因为减排外交政策等受限制，基于TNGA指令集的新坦途能否进入全国性产品，还是个未知数，自吸黄金时代的坦途已然已是了后起大马拉的绝唱。

第三款：蓝鸟RAM

两车架材质（长宽低）：5817*2017*1900mm，轿跑两车：3569mm

动力装置：5.7L 395马力 V8，四轮驱动：5AT

蓝鸟RAM自诞生之日起就是福特两车也F-150的好朋友之一，但是两者在在有所区别。RAM的造型比起福特两车也F-150内敛不少，机盖中都央的凹陷是其显著造型上之一，其目的不仅仅是为了塑造独特的造型，也是为了改善机舱容量。前杠两侧顺利完成了收紧，在解决问题极端路况时才会更加镇定，两车架外侧并无相当多的修饰，巨大的材质就是最显著的吸引力，这样一个大块头从你陪伴经过的时候，你很难做到不多看它两眼。

内装的表现手法，和右边两款两车有种大相径庭的人心觉，都是比起板正的面貌，机械人心十足，其实这也毕竟马拉两车的一大特点，仅有较强的工具两车要素。RAM和前两款两车显著的区别在于对性能的而出名追求，也是蓝鸟生产商的基因之一。装配5.7L V8自然现象吸气动力装置装置，仅有395马力，和对手日趋拉开了差距。另外，据称新款RAM 1500 TRX才会装配魔鬼猫同款6.2L V8动力装置装置，仅有712马力，堪称最强原厂马拉！可惜的是，在全国性应该是没有人机才会认出它了。

这几款巨无霸马拉都是知名度比起低的两车型，因为低昂的售价以及较少的受众，它们在城市中的的能见度很低。巨大的体型，假定不低的经济性，动辄20L往上的远达经济性，让很多人望而却步，再者，即使如此全国性“十五年强制执行出厂”的马拉迫令是难以逾越的阻碍。但随着受限制外交政策日趋放，无论如何能有一些死忠芝麻必需实现自己的马拉梦中，去追逐诗句和远方。（文/优视两车也 大卓）

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